斯柯达速派价格及图片_superb什么车多少钱？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于斯柯达速派价格及图片_superb什么车多少钱？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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斯柯达速派是斯柯达汽车旗下一款比较不错的中型车，汽车进入国内市场以来的成绩是很不错的，国内合资B级车型市场的竞争是很激烈的，去年开始这个级别的车型市场的更新还是比较频繁的，整体的市场关注度还是很高的，2019款斯柯达速派的售价区间为15.49-22.99万元，最近笔者在当地4S店探店的时候，和店员了解到，淮安地区最高有2万元的降价，而且有现车。

2019款斯柯达速派的外观上比较大方，直瀑式的进气格栅是家族式的风格，整个进气格栅都包裹了镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较平直，引擎盖上隆起的直线强调了力量感，贯穿式的进气口比较大方，黑色的中网提供了不错的质感，并且还装饰了镀铬饰条，汽车的雾灯较为修长，前保险杠比较扎实。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，贯穿式的腰线描述的还是很突出的，多幅式的轮毂还是很大方的，轮眉周边的线条描述的比较高耸，汽车的尾灯组比较耐看，中间还装饰了字母Logo，尾部的辨识灯带比较修长，整车的颜值还是比较高的。

汽车的内饰风格相当的大方，中控台的整体层次感很不错，中控屏更加的精致了，多功能方向盘还是很大方的，车内还配备了一定数量的物理按键，空调区域是触控的样式，汽车的长宽高为4869*1865*1489mm，轴距达到了2841mm，膝部气囊、并线辅助、主动刹车、360度全景影像、定速巡航、电动后备厢、无钥匙进入、LED日间行车灯、10色氛围灯。

汽车的动力上提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩为250N.m、320N.m、350N.m，动力上输出很不错。

推荐车型：2019款?TSI380?DSG旗舰版

推荐车型：还是2.0T发动机的动力上输出更强劲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

superb 什么车 多少钱？

现在很多消费者购买汽车的时候都会冲着大型SUV方向行走，毕竟家里人口数量较多，能够带着一家人开车出去旅行真的是很让人羡慕。只不过，现在人们购买汽车的时候变得很理性，买中型车的人也越来越多，价位算不上很高，性价比也较为不错，如果能有一款优惠力度比较大的车型就更好了。目前市场上还真有这么几款车型，比如别克君威，迈锐宝XL等等，销售量和口碑都很不错，唯独斯科达速派长时间处于低迷状态。很多人疑惑，为什么斯科达速派卖不动呢？其实对于这个问题，需要从保值率，知名度和配置几个方面来分析。

首先就是知名度，相比较国内其它中型车来说，斯科达速派算不上有多出名，本身这个品牌是拥有较为古老的历史，哪怕现在，它也能跻身进入世界上最古老三大汽车品牌之中，只可惜在进入中国市场之后，斯柯达的优势逐渐被埋没，国内知道它的消费者并不为多数。如果仔细观察就会发现，斯柯达的营销方式存在很大的问题，消费者只知道豪车三大品牌和日系、美系某些品牌车型，对它则一问三不知。

因为名气不高，斯科达速派的保值率也显得有些尴尬，人家本田、丰田、大众等品牌之所以能得到那么多人的关注，主要还是看它的保值率。年轻人天天叫着追求颜值和质量，对保值率不怎么关注，可在真正选择汽车的时候能做到这样吗？对比下来，斯柯达就很难得到消费者的关注，它的品牌影响力不大，所以在产品力上也很难跟这些B级车型平齐，久而久之就会出现这种卖不动的情况了。

最重要的肯定是汽车本身的问题，斯科达速派的颜值整体还是不错的，但在内部的一些小细节上，它可没有让消费者们满意，比如说掀背式后备箱，后备箱在打开之后车内的噪音非常明显。当时有人要从轮胎分析，所以厂商把原定的韩泰轮胎换成了米其林和马牌，只是结果有点尴尬，不论换成什么样的轮胎，都改变不了车子噪音大的问题。无奈之下，厂商也只能承认后备箱噪音存在的问题，目前他们还在就这个问题找出合理的解决方法。

想要维持好在国内的形象，斯柯达速派必须要全方位把汽车的品质提升。首先就是营销方式，它就像是汽车的?魂?，如果基本的营销都不能做到，那么接下来想要达到漂亮的销售额难度必定会很大。至于汽车内部存在的问题，希望厂家们可以尽快给出方法，毕竟是B级车型，口碑还是要打好的。

速派跌至13万多被忽视，底盘稳还省油，奈何月销785辆

superb是斯柯达速派，是一款挺不错的车，价格在12-18万左右。

全新速派在外观方面没有太大的改动，依旧是斯柯达家族的造型设计，但是颜值方面还是稳重端庄的存在，大灯方面采用的是疝气光源，但后视镜转向灯采用的是LED照明方式。

整车的线条设计加上犀利的大灯，给人一种很有力量的感觉。尾部排气部分采用的是双边单出的造型设计，后尾灯点亮后呈现倒C型，夜晚看起来很是炫酷。

发展历程

速派是上汽大众斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功。

速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。

进入90年代后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。

21款斯柯达速派开启预售，科技配置全面升级，预售起价不足16万

引言：懂大众的人，很多都买了斯柯达，为啥呢？就是因为大众和斯柯达很多车型的重要部件都一模一样，关键斯柯达还便宜，那何乐而不为呢？例如：咱们今天要聊的斯柯达速派的发动机、变速箱还有一些重要部件和大众迈腾一模一样，但它的售价最低只要13万多（注：内部人员购买斯柯达车型还有较大优惠，这也是公开的秘密）。

为何笔者今天说说起斯柯达速派这款车呢？原因其实很简单就是因为它性价比高却不受认可，废话不多说，下面咱们就聊聊斯柯达速派这款车，看看它为何得不到消费者认可，在分析原因之前先来聊聊斯柯达速派这款车型。

首先就是它的价格方面全系15.49-22.99万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车价格跌至13万出头，这样的价格相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。

虽然在价格上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。

其次在外观设计上斯柯达速派整车外观采用了家族化设计元素，直瀑式格栅与左右两侧动感犀利的前大灯完美结合，而且全系车型均采用了LED光源，科技感更加强烈，底部格栅还进行了贯穿式处理，并且带拉伸的镀铬装饰条连接雾灯，车身侧面则保持了德系车一贯简洁且具有力量感的设计风格，从前大灯处勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处这样的设计也让其看起来更加的流畅且舒展，除此之外，层次分明的车尾中间加入了一条银色镀铬条与左右后尾灯连接，增加车尾层次感的同时也进一步提升了车辆的视觉宽度。对于外观设计在此师哥就不多言，因为设计这东西因人而异，正所谓萝卜白菜各有喜爱。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架结构，而且也是基于大家熟悉的MQB平台打造而来，据我实车体验来看斯柯达速派的行驶质感很有德国车的感觉，其实它的操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方，就是“稳”，开起来很轻松，转向时的响应速度挺快，不会让你觉得转了方向盘，但是车身、减振反应慢半拍的现象出现，后轮的循迹性不错，接近极限时车尾不会乱甩，车辆动态很好掌控也很好预测，悬架的调校也是日系车不能与之媲美的。

在空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm轴距为2841mm，它超2米8的轴距也超1米8的车身宽度也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，完全可以满足普通家庭的用车需求，值得一提的就是斯柯达速派它掀背式后备箱也是一大优势。

在内饰方面造型透出浓浓的大众风格，用料方面，车辆的中控上方全部都采用了搪塑工艺材质覆盖，但其质感和工艺以及对细节的处理在同级别中一直有着一定的优势，配置方面也极其丰富全系标配了胎压报警、疲劳驾驶、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车等等，而高配车型的配置在此就不过多的赘述。

在动力方面则提供了EA211系列的1.4T涡轮增压发动机和EA888系列的2.0T高低功率发动机，传动方面提供了7速速双离合变速箱，其中2.0T高功率发动机具备220马力（162千瓦）350牛米的输出表现，匹配7速湿式双离合变速箱，在同级别中并不算差，而且具有十分不错的燃油经济性。

说了这么多那么是什么因素导致了斯柯达速派的销量出现了如此不堪的局面呢？在我个人看来还是因为斯柯达品牌的溢价能力导致，因为国内很多消费者都觉得大众品牌更高级一些，虽然斯柯达速派与大众帕萨特、大众迈腾采用了相同的三大件和重要部件以及技术，但是品牌影响力不足大众高级，所以它的销量远远不如大众迈腾和大众帕萨特。

写在最后：斯柯达速派都降至13万多了，依然不受认可，它想要翻身都那么难吗？我个人觉得斯柯达速派卖不动也有国人不识货的成分，难道品牌影响力（?面子）都那么重要吗？对于这款车你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达速派TSI330舒适型裸车（4S店新车）13.78万值得买吗？

在国内中级车市场，要说起产品力和性价比双重占优的车型，斯柯达出品的?速派，绝对是作为头牌和我们见面。和迈腾同平台打造而成，让它有了先天硬件上的优势，再加上丰富的配置以及亲民的价格，都是吸引消费者买单的杀手锏。而如今，2021款版本也开启预售，那么到底有着哪些提升之处呢？

对于速派的外观设计，相信大家都不陌生。将家族式设计风格应用其中，有着很高辨识度的同时，通过细节的升级改进，也使得自身质感倍增。先从前脸方面说起，前包围采用贯穿式的设计，除了拉宽视觉体验以外，同样显得更为年轻运动。搭配直瀑式镀铬进气格栅，锐利的大灯组合，档次和质感都有着可圈可点的表现。

反观尾部造型，2021款速派也给我们带来了不小的惊喜。双C字形布局的熏黑LED尾灯组合，和前大灯起到了很好呼应效果。镀铬装饰条横贯在两侧尾灯的中间部分，同样对其保障质量加分了很多。当然要说起2021款设计的最大亮点，我想就是在于将全球最新的logo立体车标加以镶嵌，既表明了新款的诚意，也更加符合家族旗舰车的定位和气质。

车身尺寸方面，2021款速派长宽高达到了4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。对于这一尺寸数据，尤其是将近2米9的轴距、近4米9的车长，修长大气绝对是2021款侧面设计，给我的第一印象。最为关键的地方就是在于，占优的尺寸数据，也很好保证了内部乘坐空间。

身高178cm的体验者坐进后排，调整好前排适合驾驶的位置，腿部空间仍然有两拳之多的距离，另外配合柔软的真皮座椅，乘坐舒适性同样不会让我们挑出毛病。并且副驾驶座老板键的应用，可谓进一步深入了家族旗舰车的身份以及商务中级车的定位。

正如标题所说，科技配置全面提升，在这里也不是刻意吹捧2021款速派，而是配置表现，的确让我们感受到了诚意。方便日常使用的前排无线充电、提升内饰座舱质感的10色车内氛围灯以及手机无线互联的Carplay都没有在速派身上缺席。并且上汽斯柯达智慧车联系统的加入，无疑让其科技智能配置，达到了同级别拔尖水准。

上汽斯柯达智慧车联系统是基于上汽大众斯柯达云服务平台，以斯柯达ID为中心，从而实现一系列的智能科技功能。分为智能语音、智慧导航和智行控车几个方面。就拿智慧导航来讲，除了可以实现常规的导航功能以外，还可以实时显示路况和限行消息，成为了真正意义上的出行好伴侣。

综合来说，通过上述介绍来看，相信大家对于2021款速派的产品力，已经有了一个全面详细的了解。和迈腾共享硬件、平台，科技配置全面提升等标签的支撑下，再加上预售价保持在15.99-23.49万元之间，我觉得上市即大卖，对于2021款速派而言，完全不是问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达速派怎么样？值得买吗？

斯柯达速派定位是一款中型家用车，跟大众迈腾以及帕萨特都是一个平台的产物，三大件都是一样，由于定位以及品牌影响力的原因，销量并不突出，目前1－10月累计销量1.7万多台，10月份销量2749台，市场认可度不高。

2019款斯柯达速派TSI330舒适型厂商指导价19.69万，新款市场优惠并不大，有2.6万左右优惠，实际裸车价17.09万，加上购置税15124，保险6297，车船税480，上牌500，全款落地价193301元。裸车价13.78万应该是老款的，价格还是可以的。

外观方面速派采用了最新的家族式设计语言，直瀑式的中网格栅非常精致，车身采用了水晶切割设计理念，棱角分明，泪眼式的LED大灯科技感十足，引擎盖上的线条清晰可见，凸显了力量感，车身侧面线条犀利，硬朗的腰线一直贯穿到车尾，看上去十分的干练，尾部层次分明，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，颇有时尚气息，双边单出的排气尽显档次感，尾标采用了英文字母标识，瞬间多了几分高级感。内饰方面造型比较简洁，中控采用了平直的线条点缀，整体看起来更加的硬朗，搭配平底式的方向盘营造出不俗的运动感，做工用料扎实，基本是都是软性材质覆盖，中控银色的镀铬条点缀，具有有一定的档次感，整体比较的耐看。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力调教比较成熟，和大众迈腾的动力系统一样，换挡积极，油门响应灵敏，加速推背感十足。低盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏运动化，开起来非常的扎实稳定，有着德系车一贯的风格，方向盘指向精准，车身悬挂支撑性很好，方向盘低速轻盈，高速沉稳，给人很强的操控信心，操控性以及舒适性都是非常不错。

总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型，性价比也是非常高，在同级别里竞争力比较突出，有着不错的颜值和动力，空间表现在同级别里也是数一数二的，特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可，正如网友所说被大众耽误的一款好车，由于在国内定位的原因，大众要高于斯柯达，这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。

斯柯达速派性能不输迈腾、帕萨特，能不能入手？

速派是一款挺不错的车，但是唯一遗憾的数，斯柯达品牌在中国的认可度一直都不算高。如果您对品牌方面没有太高追求的话，只想要一台适合家用，偶尔可以带着家人舒舒服服旅行的车的话，那我觉得斯柯达速派完全能满足您这方面的需求。

首先个人觉得，斯柯达速派其实就是性价比超高的大众帕萨特。其实在大众集团里面，虽然很多车都会使用同一款平台，但是他们集团内部对于车辆的划分还是有一定不同的。比如斯柯达速派，虽然和它师出同门的还有很多大众汽车，但是斯柯达速派走的就是年轻化的路线，这点从它的设计师身上就能看到这一点，尤其是设计师在营造速派三围立体车身设计上，真的是下了很多的功夫。反之，大众其他车型就真的有点太套娃了，这是外观方面。

内饰方面，其实斯柯达速派与其他大众车型非常的相似。但是斯柯达速派在用料方面以及做工方面还是给人比较严谨、实在的感受。斯柯达速派对于很多B级车用户来说，就是实打实做产品的。但是斯柯达在营销方面，貌似始终是提不起的阿三，导致斯柯达速派在销量上始终抬不起头来。但是总得来说，斯柯达速派是一款适合都市年轻人或者是家里面唯一用车的最佳选择。

随着生活水平的提高，现在很多人买车，他们首先考虑的就是B级轿车，在B级轿车的选择上，德系一般都是比较偏贵的，从豪华品牌的来看，在BBA里的B级轿车，那么定价都在30多万的级别，从德系合资品牌来看，大众的迈腾和帕萨特定价基本上是在20万左右，而在日系B级轿车里，本田雅阁和丰田凯美瑞等，它们都要比大众的B级轿车便宜，其实在德系B级轿车里，斯柯达速派就很便宜，可以说比本田雅阁还要廉价，基本上价格就在17万左右。

德系又一廉价B级轿车！光轴距就2841mm，性能不输迈腾、帕萨特；斯柯达速派是跟大众迈腾、帕萨特同级别，熟悉斯柯达品牌的人都清楚，斯柯达品牌也是属于大众集团，并且在国内生产的车型，那都是产自于大众工厂，从另一方面来看，斯柯达品牌就是换标的大众车，也就因为这个车标，斯柯达品牌的车型就要廉价大众车好几万。

斯柯达速派、大众迈腾、帕萨特，它们都是同级别车型，并且属于同集团，所以在发动机、变速箱、底盘上面，哪三款车都是基本相同的，可能就斯柯达速派低配版略有差异；既然整车的三大件都相同，那么在性能方面，斯柯达速派肯定是不输大众迈腾和帕萨特，并且在价格方面，那是可以便宜很多，想购买德系B级轿车，预算又比较紧，斯柯达速派是一个很好的选择。

速派的整体外观比迈腾和帕萨特更加年轻，所以比较适合年轻人，迈腾和帕萨特的外观有着商务气息，所以比较适合商业人士，如果只是喜欢空间大的德系车型代步，速派确实是个好选择。从车身尺寸上来看，速派光轴距就2841mm，长度是4861mm，宽度是1865mm，高度是1489mm，整体空间跟迈腾是大致相当。

发动机、变速箱、底盘基本跟迈腾、帕萨特同款，所以在动力上面，斯柯达速派搭载有三种排量四款发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T高低功率版，1.8T的发动机并没有在迈腾和帕萨特车上搭载；传动方面采用的主要是7挡双离合器变速箱，低配版也有一款5挡手动变速箱，这款5挡手动变速箱迈腾和帕萨特没有采用；速派底盘配置四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独悬，后轮四连杆独悬。

作为斯柯达品牌的旗舰轿车，速派性能出众，但是价格迷人，厂商指导价在15.98-24.13万元，相对比迈腾和帕萨特是要廉价很多，对比本田雅阁都要便宜。但比较遗憾的是，因为斯柯达品牌知名度不高，所以很多人不知道速派这款车，甚至也质疑车辆便宜，在用料方面就不如迈腾和帕萨特，最后就导致速派的局面很尴尬，目前一个月是很难卖出2000辆。